东莞市城市轨道交通1号线一期工程（望洪站～黄江中心站段）清分系统设备采购项目（1519标）补充通知（一）
补充公告
东莞市城市轨道交通1号线一期工程（望洪站～黄江中心站段）清分系统设备采购项目（1519标）补充通知（一）
项目编号：JG2025-0201
各投标人：
“东莞市城市轨道交通1号线一期工程（望洪站～黄江中心站段）清分系统设备采购项目（1519标）”招标项目于2025年1月16日在广州公共资源交易中心网站发布了招标公告，现对发出的招标公告、招标文件及其他内容作以下修改：
一、对招标文件主动澄清如下：
1.《用户需求书》增加章节“8.6市民中心站（原鸿福路站）出闸换乘改造要求”，内容如下：
8.6市民中心站（原鸿福路站）出闸换乘改造要求
8.6.1车站情况说明
市民中心站（原鸿福路站）为1、2号线换乘车站，车站已与2016年投入运营，全站AFC系统及设备均属于2号线。
车站建筑共有三层，地下一层为站厅层，地下二层为2号线站台层及1号线设备夹层，地下三层为1号线站台层。如下图所示，站厅层共分为3个付费区，共有4台通往站台层的垂直电梯，分别是AB口间直通1号线岛式站台的小付费区及垂梯1台，G口处直通2号线站台的小付费区及垂梯1台、中间大付费区内有两部垂梯各通往1号线两侧站台。
1、2号线无法通过垂直电梯在同一付费区内换乘，导致乘坐垂直电梯换乘的乘客（主要为特殊人群）需要先出闸再进闸，乘客无法享受联程带来的优惠。
8.6.2换乘需求
建议采用新增出闸换乘设备并接入1号线AFC系统的解决方案（包括但不限于新增1台SC服务器、1台三层交换机、1台防火墙、1个机柜、5台二层交换机、4宽通道双向检票机、3台BOM、定制软件1项、相关AFC管线线槽敷设1项、地砖破除恢复1项等），其中检票机的外观需与既有线设备的外观保持一致，设备具体外观尺寸在设计联络阶段确定。若投标人有更优于方案，加以详细说明。客流流线及换乘闸机的最低数量要求如下图所示。
①实现单程票出闸换乘功能。持单程票换乘的乘客，通过特定的换乘闸机进出站换乘时，在规定时间内，仅对票卡进行“标记”，无需回收单程票。对于已出站且超时未进行换乘的单程票，通过BOM进行更新处理。
②实现其他票卡（除单程票外）的出闸换乘功能。持其他票卡如储值票/二维码的乘客，通过特定的换乘闸机进出站换乘时，对票卡进行“标记”，在规定时间内换乘不重复扣费。
③其他功能要求。除出闸换乘功能外，新增的SC系统设备应具备既有线SC系统设备的同等功能，具体功能要求在设计联络阶段确定。
投标人应根据招标文件要求及实际情况提交市民中心站（原鸿福路站）出闸换乘技术分析及解决方案，上述方案仅供参考。并在投标文件中叙述在国内、国际轨道交通应用的实际案例以及改进的解决方案，具体实施方案及详细内容在设计联络阶段确定。投标人市民中心站（原鸿福路站）出闸换乘实施方案费用包含在投标报价中，此项费用合价包干。
二、对招标文件内容修改如下：
1.用户需求书中5.2.1供货清单 -5.2.1供货清单-清分中心系统-“1.2.1核心网络交换机 性能参见通信网络交换机”修改为“1.2.1核心网络交换机：性能参见核心网络交换机”。
2.18.6密钥设备-18.6.1加密机-3）兼容标准-“SJL05完全兼容以下标准：”修改为“完全兼容以下标准：”。
3.用户需求书中18.7便携式PC 中“不低于Intel 酷睿 13代 i7 CPU 主频不低于5G”修改为“不低于Intel 酷睿 13代 i7 CPU 睿频不低于5G”。
三、对招标文件答疑如下：
本补充通知为招标文件的一部分，与招标文件相关表述不一致的，以本补充通知为准。
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2025年1 月24日
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